Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, ένα όχημα δεν θα κρίνεται πλέον μόνο από την ηλικία του, αλλά από την τεχνική και περιβαλλοντική του κατάσταση.
Σε εφαρμογή τίθεται η νέα αυστηρή πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον περιορισμό των ρυπογόνων οχημάτων. Δείτε το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα ανά κατηγορία Euro και τα κριτήρια που οδηγούν το αυτοκίνητο στην ανακύκλωση.
Μια νέα, καθοριστική εποχή ξεκινά από σήμερα, Παρασκευή 30 Ιανουαρίου 2026, για εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη. Η υποχρεωτική απόσυρση παλαιών ΙΧ δεν αποτελεί πλέον σενάριο, αλλά πραγματικότητα, καθώς η ΕΕ προχωρά στην εφαρμογή της οδηγίας για τον εκσυγχρονισμό του στόλου και τη δραστική μείωση των ρύπων.
Τα 4 κριτήρια που «στέλνουν» το ΙΧ για ανακύκλωση
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, ένα όχημα δεν θα κρίνεται πλέον μόνο από την ηλικία του, αλλά από την τεχνική και περιβαλλοντική του κατάσταση. Η απόσυρση γίνεται υποχρεωτική εάν ισχύει ένα από τα παρακάτω:
Απουσία ΚΤΕΟ: Οχήματα που δεν έχουν περάσει από τεχνικό έλεγχο για δύο συνεχόμενα έτη ή απέτυχαν στον έλεγχο και δεν επισκευάστηκαν.
Μακροχρόνια ακινησία: Αυτοκίνητα που παραμένουν ακινητοποιημένα για μεγάλο διάστημα θεωρούνται πλέον «απόβλητα» και οδηγούνται στην ανακύκλωση.
Ασύμφορη επισκευή: Αν το κόστος αποκατάστασης σοβαρών βλαβών (π.χ. κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων) υπερβαίνει την εμπορική αξία του οχήματος.
Ρυπογόνος τεχνολογία: Οχήματα που βάσει προδιαγραφών Euro θεωρούνται πλέον μη βιώσιμα για το περιβάλλον.
Το χρονοδιάγραμμα της «αποχώρησης» έως το 2050
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει καθορίσει ένα σταδιακό πλάνο, το οποίο ξεκινά φέτος και ολοκληρώνεται στα μέσα του αιώνα:
2026: Ξεκινά η απόσυρση των οχημάτων Euro 1 (μοντέλα περιόδου 1992-1996).
2030: Σειρά έχουν τα Euro 2 (1996-2000).
2034: Ακολουθούν τα Euro 3 (2000-2005).
2039: Απόσυρση των Euro 4 (2005-2010).
2043: Στο στόχαστρο τα Euro 5 (2010-2015).
2050: Τελική απόσυρση των Euro 6 (μοντέλα από το 2015 και μετά).
Τι ισχύει με τις επιδοτήσεις και τα κίνητρα
Παρά την αυστηρότητα του μέτρου, το τοπίο γύρω από τις επιδοτήσεις παραμένει θολό. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει εγκεκριμένο πακέτο για την αγορά νέων συμβατικών (βενζίνης/diesel) αυτοκινήτων. Η ευρωπαϊκή στρατηγική εστιάζει αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση.
Οι ιδιοκτήτες που αποσύρουν τα παλιά τους οχήματα μπορούν να επωφεληθούν μόνο από τα υπάρχοντα προγράμματα για ηλεκτρικά οχήματα (όπως το «Κινούμαι Ηλεκτρικά»), τα οποία προσφέρουν σημαντικές εκπτώσεις και φοροελαφρύνσεις.
Η πρόκληση για την Ελλάδα
Για τη χώρα μας, οι αλλαγές αυτές είναι ιδιαίτερα κρίσιμες. Με μέση ηλικία στόλου τα 17,3 έτη, η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους πιο γηρασμένους στόλους στην ΕΕ. Χιλιάδες οδηγοί καλούνται τώρα να προσαρμοστούν σε ένα περιβάλλον όπου η συντήρηση ενός πολύ παλιού αυτοκινήτου θα καθίσταται νομικά και οικονομικά αδύνατη.
rosa.gr