Γράφει ο Γιάννης Μύττης
«Χειρόφρενο» στα ηλεκτρικά πατίνια επιχειρεί να τραβήξει η κυβέρνηση, με νέο νομοθετικό πλαίσιο που προανήγγειλε στη Βουλή ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης κατά τη διάρκεια του Κοινοβουλευτικού Ελέγχου.
Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε ο κ. Κυρανάκης, το νέο νομοσχέδιο θα προβλέπει πλήρη απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικού πατινιού από ανηλίκους κάτω των 18 ετών, είτε πρόκειται για ιδιόκτητο πατίνι είτε για πατίνι που ενοικιάζεται από ιδιωτική εταιρεία.
Παράλληλα, θεσπίζεται υποχρεωτική ασφάλιση τόσο για τους ιδιώτες χρήστες όσο και για τις εταιρείες εκμίσθωσης, ώστε να υπάρχει κάλυψη σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ή πρόκλησης ζημιών.
Την ίδια ώρα, αυστηροποιείται και το πλαίσιο για την εμπορία ηλεκτρικών πατινιών, καθώς – σύμφωνα με τις εξαγγελίες του αναπληρωτή υπουργού – θα προβλέπονται κυρώσεις για επιχειρήσεις που διαθέτουν πατίνια χωρίς κόφτη ταχύτητας πάνω από τα 25 χιλιόμετρα την ώρα.
Παρότι η κυβέρνηση προαναγγέλλει νέο αυστηρότερο πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια μέσα στις επόμενες δέκα ημέρες, η συζήτηση που άνοιξε στη Βουλή δείχνει πως το βασικό πρόβλημα στους δρόμους της πρωτεύουσας παραμένει ουσιαστικά άθικτο.
Απαντώντας σε ερώτηση του Κοινοβουλευτικού Ελέγχου, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης έδωσε το περίγραμμα του νέου νομοσχεδίου, ωστόσο για ακόμη μία φορά το βάρος φαίνεται να πέφτει κυρίως στον οδηγό και όχι στο συνολικά χαοτικό πλαίσιο που επικρατεί καθημερινά στους δρόμους της Αθήνας.
Τα ηλεκτρικά πατίνια συνεχίζουν να κινούνται ανεξέλεγκτα ανάμεσα σε αυτοκίνητα και μηχανές, ακόμη και σε κεντρικές οδικές αρτηρίες, χωρίς πινακίδες κυκλοφορίας, χωρίς σαφείς διαχωρισμένες υποδομές και με τον κίνδυνο σοβαρού τροχαίου ατυχήματος να παραμονεύει σχεδόν σε κάθε διαδρομή.
Το βασικότερο όμως είναι ότι δεν διαφαίνεται – τουλάχιστον μέχρι στιγμής – σαφής πρόθεση του υπουργείου να επιβάλει ουσιαστικούς και αυστηρούς κανόνες στις ιδιωτικές εταιρείες εκμίσθωσης, οι οποίες έχουν γεμίσει το κέντρο της Αθήνας με πατίνια σε μια πόλη που στην πραγματικότητα δεν διαθέτει ούτε επαρκείς ποδηλατοδρόμους ούτε ασφαλείς ζώνες μετακίνησης για τέτοιου τύπου οχήματα.
Έτσι, το φαινόμενο με αναβάτες να κινούνται ακόμη και στην αριστερή λωρίδα κεντρικών δρόμων, δίπλα σε λεωφορεία, ταξί και ΙΧ, παραμένει καθημερινότητα χωρίς ουσιαστικό έλεγχο και χωρίς αποτρεπτικές κυρώσεις.
Το αν το νέο νομοσχέδιο θα καταφέρει τελικά να βάλει πραγματική τάξη σε μια εικόνα που θυμίζει περισσότερο «άγρια δύση» της μικροκινητικότητας παρά ευρωπαϊκή πρωτεύουσα, μένει να αποδειχθεί όταν το πλαίσιο φτάσει πλέον στη Βουλή.
iEidiseis.gr
