Γιάννης Μαγκριώτης :Θέλουμε να σας κοιτούμε στα μάτια ως Κυβέρνηση και εμείς, ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου. Δεν θέλουμε να τάξουμε πράγματα, τα οποία δεν μπορούν να γίνουν, γιατί θαυματοποιοί δεν είμαστε. Δεν ξέρω τα προηγούμενα χρόνια εάν τάζανε θαύματα, πάντως δεν τα είδαμε τα θαύματα, γιατί δεν μπορούν να γίνουν και ειδικά στους δρόμους.
Το κομμάτι στο οποίο αναφερθήκατε, το κομμάτι Χαλκίδα-Λέπουρα-Κύμη και Χαλκίδα-Αιδηψός, πράγματι είναι πολύ δύσκολο και προβληματικό κομμάτι και τα προβλήματα οδικής ασφάλειας πάρα πολύ μεγάλα. Η προηγούμενη κυβέρνηση το 2008 δημοπράτησε ένα έργο, παρότι δεν είναι του κεντρικού Υπουργείου τα θέματα οδικής ασφάλειας, είναι της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και τώρα της Περιφέρειας. Έδωσε, όμως, πολύ μικρή έκπτωση ο ανάδοχος, ακύρωσε το διαγωνισμό και επαναδημοπράτησε. Προσέφυγε στα δικαστήρια το καλοκαίρι του 2009 ο μειοδότης και από τότε μέχρι τώρα έχει συνεχείς αναβολές. Η τελευταία δίκη έγινε επιτέλους λίγο πριν εκπνεύσει το 2010. Ελπίζουμε να βγει γρήγορα η απόφαση και να μας δώσει τη δυνατότητα στη νέα επαναδημοπράτηση να προχωρήσουμε.
Έχουμε διασφαλίσει από το Υπουργείο Ανάπτυξης τους πόρους. Είναι περίπου 7,5 εκατομμύρια ευρώ, για να συντηρηθεί και να κατασκευαστεί το τμήμα που είναι πράγματι ιδιαίτερα προβληματικό.
Πρέπει να σας πω ακόμα ότι έχει υπογραφεί από τον Υπουργό κ. Ρέππα μια επιχορήγηση 200 χιλιάδων ευρώ για την Πήλι-Βλαχιά, το κομμάτι που επίσης είχε μία κατολίσθηση πρόσφατα. Δεν το θίξατε τώρα, το έχετε θίξει σε άλλη παρέμβασή σας. Αυτό θα δημοπρατηθεί από το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, το οποίο τονίζω ότι έχει έσοδα μόνο από τα διόδια Μαλγάρων της Θεσσαλονίκης και από το Άκτιο της Πρέβεζας. Το τονίζω αυτό για να ξέρετε πόσο περιορισμένους πόρους έχει. Παρόλα αυτά, με αυτούς τους περιορισμένους πόρους κατευθύνουμε και προς την Εύβοια, γιατί το πρόβλημα είναι πάρα πολύ μεγάλο.
Θέλω να πω ότι επιτέλους θα ξεκινήσει τον Απρίλη. Το λέω αυτό, γιατί προχώρησε και η διαδικασία των απαλλοτριώσεων για ένα άλλο επίσης έργο πολύπαθο, την παράκαμψη Βασιλικών.
ΟΥΡΑΝΙΑ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ-ΠΑΠΑΔΑΚΗ: Της Χαλκίδος;
ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ (Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων): Θα σας πω. Για την παράκαμψη της Χαλκίδος ολοκληρώνονται οι μελέτες, όπως και στην ευρεία παράκαμψη Χαλκίδος, για να χρηματοδοτηθούν στη συνέχεια. Δεν είμαστε ακόμα έτοιμοι για την ένταξη και τη χρηματοδότηση.
Σας το τονίζω ότι όλα αυτά είναι με εθνικούς πόρους. Εκτός αν πράγματι έχουν ενταχθεί στα διευρωπαϊκά δίκτυα και κάποια από αυτά συγχρηματοδοτηθούν από το Ταμείο Συνοχής την επόμενη προγραμματική περίοδο. Αλλιώς, θα πάμε στους εθνικούς πόρους. Στη δημοσιονομική κατάσταση που είμαστε, όπως καταλαβαίνετε, τουλάχιστον για τον επόμενο χρόνο, δύσκολα.
Από τη δική μας μεριά, έχουμε πει ότι είναι απόλυτη προτεραιότητα η Εύβοια και οι δύο νομοί της Στερεάς, όπως και η Ικαρία. Το λέω, γιατί με ρωτήσατε αν υπάρχει νομός σε χειρότερη κατάσταση. Επειδή έχω γυρίσει την Ελλάδα δύο και τρεις φορές, σας λέω ότι η Ικαρία είναι πολύ χειρότερα από το δικό σας νομό, που επίσης είναι πολύ άσχημο το δίκτυό του.
Ολοκληρώνουμε και τις απαλλοτριώσεις για την παράκαμψη Βασιλικό. Ξέρετε την περιπέτειά του. Το είχε εντάξει η προηγούμενη Κυβέρνηση στην εκπνοή της προγραμματικής περιόδου στο Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, ξέροντας ότι δεν θα προλάβει να εκταμιεύσει ούτε ένα ευρώ. Έκλεισε αυτή η περίοδος, παρά τον ένα χρόνο αναβολή που πήραμε λόγω των καταστροφικών πυρκαγιών στην Πελοπόννησο. Το εντάξαμε στη συνέχεια, γιατί λόγω των κανονισμών δεν μπορεί να πάει στο Ε.Σ.Π.Α. ως εργογέφυρα. Το εντάξαμε στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων. Στο μεταξύ ο πρώτος ανάδοχος έφυγε και δεν μπορούσε να περιμένει άλλο. Ανέλαβε ο δεύτερος ανάδοχος, όπως προβλέπει ο νόμος και η σχετική σύμβαση. Δεν είχε όμως και απαλλοτριώσεις. Προχωρήσαμε και σε αυτές, παρ’ ότι και αυτά πληρώνονται από εθνικούς πόρους και πιστεύω ότι τον Απρίλη θα έχουμε τις πρώτες επιτάξεις. Το πιστεύω. Κρατώ μια μικρή επιφύλαξη, γιατί δεν θέλω να είμαι ανακόλουθος. Το αντίστοιχο πιστεύω και για την παράκαμψη της Αμαρύνθου.
Για το βόρειο άξονα, όπως και για το νότιο, αλλά και προς την Κύμη, παντού έχουμε αναθέσει το 2010 τις μελέτες και αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί το μεγάλο πρόβλημα ήταν η έλλειψη μελετών. Έχουν ανατεθεί πολύ ακριβές μελέτες. Είναι δύσκολα τα έργα, ειδικά στα γεωλογικά και γεωτεχνικά και στα υδραυλικά. Πιστεύω ότι θα ωριμάσουν έτσι μέσα στο 2011 και το 2012 τα βασικά έργα οδοποιίας του Νομού Εύβοιας και θα υπάρχει στη συνέχεια η δυνατότητα να χρηματοδοτηθούν από διάφορα προγράμματα, όπως περιέγραψα προηγουμένως.
