Στον... βυθό τα σκάφη αναψυχής

Του Γιώργου Ανδρή

andris@pegasus.gr
Μόλις 1.000 σκάφη θα λεμβολογηθούν φέτος στα λιμεναρχεία όλης της χώρας σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των εγχώριων κατασκευαστών οδηγώντας τον κλάδο με μαθηματική ακρίβεια στην κατέρρευση. Μάλιστα το αξιοσημείωτο είναι πως το 95% του συνολικού αριθμού των σκαφών μέχρι 5 μέτρα που λεμβολογείται κάθε χρόνο είναι ελληνικής κατασκευής ενώ σε σκάφη έως 6 μέτρα τα εγχώρια ναυπηγεία κατασκευάζουν το 70% του στόλου.
Οσον αφορά στις πωλήσεις στα σκάφη αναψυχής έως 6 μέτρα καταγράφεται μια κατακόρυφη πτώση καθώς από τις 5.500 σκάφη που διατέθηκαν το 2007 έπειτα από 4 χρόνια οι πωλήσεις ανήλθαν σε μόλις 1.500 σκάφη ενώ για φέτος αλλά και για του χρόνου οι εκτιμήσεις είναι πολύ χειρότερες.
Σύμφωνα μάλιστα με την υπολογιστική μελέτη που έχει αποστείλει ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ-ΠΕΕΥ προς τον κ. Μαυραγάνη το κράτος χάνει περισσότερα από 58 εκατ. ευρώ μόνο από την πτώση που καταγράφουν οι πωλήσεις καινούριων σκαφών στην Ελλάδα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα της πτώσης της αγοράς αποτελεί το γεγονός πως το 2007 λεμβολογήθηκαν 11.112 μικρά σκάφη ολικού μήκους μέχρι και 10 μέτρων ενώ το 2011 λεμβολογήθηκαν 3.464 σκάφη καταγράφοντας πτώση 68,8%.
Παράλληλα τονίζεται πως το 75% των καινούριων σκαφών παράγεται στην Ελλάδα και η πτώση της αγοράς οδηγεί σε λουκέτο εκατοντάδες βιοτεχνίες που απασχολούσαν μέχρι πρότινος χιλιάδες εργαζομένους.
Ο πρόεδρος ΣΕΚΑΠΛΑΣ-ΠΕΕΥ κ. Ηλίας Περιμένης αναφέρει χαρακτηριστικά στην «ΗτΣ» μεταξύ άλλων πως: «Μεγάλο πλήγμα έχει δεχθεί η Ελληνική βιομηχανία κατασκευής λέμβων και μικρών σκαφών αναψυχής, πολυεστερικών, φουσκωτών και λοιπών, λόγω της οικονομικής κρίσης αλλά και λόγω της λανθασμένης πολιτικής όσον αφορά τα τεκμήρια που επεβλήθηκαν στα συγκεκριμένα είδη και τον γενικότερο αναίτιο διωγμό τους. Η πολιτεία χωρίς να πάρει καθόλου υπ' όψη της τις χιλιάδες ανέργων που έχει αυτή τη στιγμή επωμισθεί από τον συγκεκριμένο τομέα και επιδοτεί, χωρίς να υπολογίσει την καταστροφή της τεχνογνωσίας που με τόσο κόπο και αίμα απέκτησαν οι ελληνικές εταιρίες και τώρα καταβροχθίζεται εκποιούμενη αντί πινακίου φακής σε γείτονες χώρες, χωρίς να αναλογισθεί ότι πέρα από την αναπτυξιακή διάσταση με προστιθέμενη αξία πάνω απο 75% το συγκεκριμένο είδος συμβάλει και στην διαμόρφωση του τουριστικού ίχνους της χώρας, χωρίς οικονομική επιβάρυνση, εναρμονισμένο πλήρως με το θαλασσινό μας περιβάλον, αλλά και την γενεσιουργό αιτία επίσκεψής της, οφείλει έστω και πολύ αργά να διορθώσει το τεράστιο λάθος της και να ενισχύσει παντοιοτρόπως τον συγκεκριμένο κλάδο αλλά και το συγκεκριμένο είδος.».
Ο κ. Περιμένης συνεχίζει αναφέροντας πως ο κλάδος εκπροσωπεί, πανελλαδικά, άνω των 400 ελληνικών επιχειρήσεων και είναι αναμφισβήτητο γεγονός ότι κάθε επαχθές μέτρο (φόρος πολυτελείας - τεκμήρια) που λαμβάνει η Πολιτεία στην παραγωγική (και εμπορική) διαδικασία προϊόντων, εν προκειμένω στα σκάφη αναψυχής, δημιουργεί αναταράξεις με δυσμενείς οικονομικές συνέπειες τόσον στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο τομέα όσον και στην ίδια την Πολιτεία.
Αντίθετα η κατάργηση του τεκμηρίου για τα σκάφη αναψυχής ολικού μήκους κάτω των δέκα (10) μέτρων το έτος 2002 είχε ως άμεσο αποτέλεσμα, με βάση επίσημα στοιχεία από τις Λιμενικές Αρχές της χώρας, τον υπερδιπλασιασμό των πωλήσεων σκαφών ολικού μήκους μέχρι και δέκα (10) μέτρων κατά την επακολουθήσασα πενταετία, ενώ το 75% αυτών ήσαν ελληνικής κατασκευής. Πλέον αυτού δημιουργήθηκαν νέες θέσεις εργασίας, δόθηκε σημαντική ώθηση στο θαλάσσιο τουρισμό ενώ υπερδιπλασιάστηκαν τα έσοδα από τον Φ.Π.Α.
Ο ιδιοκτήτης των σκαφών Νηρεύς κ. Γιώργος Κρανίτης επισημαίνει στην «ΗτΣ» πως: «Οι βάρκες και τα μικρά σκάφη αναψυχής αποτελούν προϊόντα όπου το 75% της αξίας τους είναι προστιθέμενη αξία σε εργασία καθώς το 95% του συνολικού στόλου σκαφών έως 5 μέτρα παράγεται στην Ελλάδα! Αν δεν ληφθούν μέτρα επειγόντως η ελληνική βιοτεχνία και βιομηχανία ναυπήγησης σκαφών αναψυχής θα καταρρεύσει.».

Η μελέτη

Ιδιαίτερα αναλυτική είναι η υπολογιστική μελέτη του ΣΕΚΑΠΛΑΣ-ΠΕΕΥ καθώς μόνο από την πτώση των πωλήσεων το κράτος χάνει 48 εκατ. ευρώ από τον ΦΠΑ, 6,7 εκατ. ευρώ από τον ΕΦΚ, περισσότερα από 1,2 εκατ. ευρώ από τη μη έκδοση αδειών αλιείας και εκτέλεσης πλόων και πάνω από 1 εκατ. ευρώ από τη μη διάθεση εντύπων αλιείας των οποίων τα έσοδα πάνε στο Ν.Α.Τ. Συνολικά οι απώλειες του κράτους είναι πολλαπλάσιες αν αναλογιστεί κανείς πως στα παραπάνω δεν συνυπολογίζεται ο τζίρος από τις εξόδους που πραγματοποιούν οι ιδιοκτήτες σκαφών με τους φίλους τους που περιλαμβάνουν ξενοδοχεία, εστιατόρια και άλλες επιχειρήσεις τουρισμού.
ΗΜΕΡΗΣΙΑ