Toυ Γιώργου ΑνδρήΜπορεί οι πωλήσεις στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου να «ανθούν» στα νούμερα όμως η πραγματικότητα είναι τραγική για ολόκληρο τον κλάδο.
Ειδικότερα στο πρώτο 15νθήμερο του Μαρτίου οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων σημείωσαν αύξηση 2,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι ωστόσο κανείς εισαγωγέας ή έμπορος δεν μπορεί ούτε καν να αισθανθεί χαρούμενος.
Ο λόγος δεν είναι άλλος από το γεγονός πως οι πωλήσεις κυμάνθηκαν σε μόλις 1.610 αυτοκίνητα εκ των οποίων τα περίπου 650 ΙΧ αφορούσαν σε εταιρικές πωλήσεις και «πινακιδώσεις» αυτοκινήτων έναντι 1.565 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2012.
Επομένως για πρώτη φορά οι πωλήσεις λιανικής έπεσαν κάτω από το ψυχολογικό όριο των 1.000 αυτοκινήτων κάτι το οποίο δημιουργεί περαιτέρω ανησυχίες σε εισαγωγείς αλλά και σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους!
Πρακτικά για τους εισαγωγείς σημαίνει μεγάλη μείωση τζίρου καθώς τα εταιρικά ΙΧ ως γνωστόν διατίθενται ακόμη και χωρίς κέρδος απλά για να καταγραφούν κάποιες πωλήσεις και να βρίσκονται κοντά στους στόχους που έχουν θέσει τα εργοστάσια.
Από την άλλη μεριά οι εξουσιοδοτημένοι έμποροι σε ποσοστό υψηλότερο από 60% δεν κατάφεραν να διαθέσουν κανένα απολύτως καινούριο όχημα στο πρώτο 15νθήμερο του Μαρτίου γεγονός που ενισχύει την έλλειψη ρευστότητας που αντιμετωπίζουν εδώ και πολύ καιρό τώρα και πιθανόν να μην μπορούν να εξυπηρετούν άμεσα ούτε το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεών τους...
Το μέλος του δ.σ. του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΑΑΕ) κ. Κων/νος Τουλίτσης ανάφερε στην «Η» χαρακτηριστικά πως: «Επιβεβαιώνονται για μία ακόμα φορά οι προβλέψεις μας για αγορά λιανικής κάτω από το όριο των 1000 μονάδων. Συνδυαστικά, η μείωση της μέσης τιμής ανά μονάδα πώλησης σε πολύ χαμηλά επίπεδα επιταχύνει την κατάρρευση του κλάδου αφήνοντας επιπλέον χιλιάδες ανέργους, κόκκινα δάνεια σε τράπεζες και κενά στην οικονομία. Η πρότασή μας είναι άμεση αλλαγή του πλαισίου της αγοράς και μια νέα ρύθμιση ώστε οι εναπομείναντες επιχειρήσεις του κλάδου να μπορέσουν να επιβιώσουν αποκτώντας πρόσβαση σε φρέσκα κεφάλαια, δημιουργώντας οικονομίες Κλίμακος και επιτέλους να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο που να διευκολύνει της επανεξαγωγές οχημάτων σε κερδοφόρες αξίες και όχι σε τιμές που αποφέρουν ζημία για τις επιχειρήσεις. Ο Σύνδεσμος είναι πρόθυμος να προτείνει λύσεις όταν του ζητηθούν...».
Τα αποτελέσματα
Μεγάλες ανατροπές
καταγράφονται στον πίνακα των πωλήσεων νέων ΙΧ στο Α' 15νθήμερο του Μαρτίου με
την Toyota να έχει περάσει στην πρώτη θέση με 202 πωλήσεις αυτοκινήτων και
έπειτα ακολουθούν η VW με 169, η Skoda με 141, η Hyundai με 140 και η Opel με
134 πωλήσεις οχημάτων. Ωστόσο ακόμη μία εισαγωγική κατάφερε να «σπάσει» το
φράγμα των 100 πωλήσεων και αφορά στη Nissan με 125 πωλήσεις ΙΧ. Ολες οι
υπόλοιπες σημείωσαν διψήφιο ή μονοψήφιο αριθμό πωλήσεων...Σε επίπεδο έτους πάντως οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων καταγράφουν πτώση 18,6% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι καθώς έχουν διατεθεί μόλις 11.259 νέα ΙΧ έναντι 13.843 οχημάτων.
Οι εκπλήξεις!
Μεγάλη έκπληξη στο Α'
15νθημέρο Μαρτίου αποτέλεσαν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων της Mercedes-Benz που
σημείωσαν αύξηση 162,5% καθώς διέθεσε 67 πολυτελή μοντέλα έναντι 24 ΙΧ το
αντίστοχο διάστημα πέρσι.Ωστόσο το υψηλότερο ποσοστό αύξησης 252,63% σημείωσε η Citroen με 67 πωλήσεις ΙΧ έναντι 19 οχημάτων το 2012.
Οσον αφορά στις υπόλοιπες εταιρείες η Nissan επίσης σημείωσε αύξηση πωλήσεων κατά 108,3%, η Renault με 87,5%, η Hyundai με 86,6%, η Dacia με 80%, η Peugeot με 71,7%, η Seat με 70,9%, η Mini με 63,3%, η Skoda με 58,4%, η Lancia με 33,3%, η Honda με 21,7%, η BMW με 4,35% και η VW με 2,42%. Αμετάβλητες τέλος παρέμειναν οι πωλήσεις της Fiat με 50 αυτοκίνητα στο Α' 15νθήμερο του Μαρτίου φέτος όπως και πέρσι καθώς και της Daihatsu με 5 αυτοκίνητα.
Πάντως ένας υπερτυχερός απέκτησε τη δική του Porsche στο Α' 15νθήμερο Μαρτίου και μάλιστα η αγορά αφορούσε σε λιανική πώληση και όχι για κάποιο εταιρικό αυτοκίνητο...
ΗΜΕΡΗΣΙΑ
