Παράκαμψη Χαλκίδας (ΜΕΤΚΑ): Πώς προχωράει το μεγαλύτερο οδικό έργο στην Εύβοια

 

Σε δημόσια διαβούλευση θα βρίσκεται μέχρι και τις 16 Μάϊου του 2025 η Μελέτη των Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων εν είδει τροποποίησης για το μεγάλο οδικό έργο στην Εύβοια που αφορά την Παράκαμψη Χαλκίδας – Παράκαμψη Ψαχνών και συγκεκριμένα το τμήμα από την Υψηλή Γέφυρα Χαλκίδας μέχρι την Νέα Λάμψακο, έργο που στο σύνολό του υλοποιεί ο κατασκευαστικός βραχίονας του ομίλου Metlen, ΜΕΤΚΑ.

 Υπενθυμίζεται πως η αδυναμία ολοκλήρωσης των μελετών χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου αποτελούσε έναν σημαντικό παράγοντα καθυστέρησης του έργου μεταθέτοντας την ολοκλήρωση του συνολικού παραδοτέου για τον Αύγουστο του 2028.

 Εξάλλου όπως είχε επισημάνει και η ανάδοχος εταιρεία ΜΕΤΚΑ, το Πρόγραμμα Μελέτης και Κατασκευής έχει ανατραπεί αφενός επειδή τροποποιείται ο σχεδιασμός των έργων σε σημαντικό τμήμα του και αφετέρου επειδή ο χρονικός προγραμματισμός των εργασιών δεν μπορεί να καθοριστεί απουσία σαφούς χρονοδιαγράμματος συντέλεσης των απαλλοτριώσεων και ολοκλήρωσης του σχεδιασμού των έργων στην περιοχή της Λίμνης Δοκού και την περιοχή του κόμβου Νέας Λάμψακου.

 

Το έργο αφορά στην μελέτη και κατασκευή και λειτουργία του οδικού άξονα τμήματος Υψηλή Γέφυρα Χαλκίδας – Νέα Λάμψακος 4km και περιλαμβάνει συνοδό παράπλευρο οδικό δίκτυο εξυπηρέτησης ,κατασκευή γεφυρών στον κόμβο Αγίου Στεφάνου, 2 Ανισόπεδους κόμβους (Α/Κ Αγ. Μαρίνας και Α/Κ Αγ. Στεφάνου), και λιμενικά έργα προστασίας του σώματος των οδικών έργων.

 

Το Υπότμημα Υψηλή Γέφυρα – Ν. Λάμψακος Υψηλή γέφυρα Χαλκίδας Α/Κ Λαμψάκου», προϋπολογισμού 65 εκατ. ευρώ, αποτελεί το αρχικό τμήμα της Παράκαμψης Χαλκίδας που θα αποτελέσει μία ασφαλή και σύγχρονη αρτηρία που θα παρακάμπτει τη Χαλκίδα, τη Νέα Αρτάκη αλλά και τα Ψαχνά.

 

Το εξεταζόμενο έργο και η συνέχειά του εντάσσεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο και έχει χαρακτηριστεί ως έργο γενικότερης σημασίας για την οικονομία της Χώρας, ακριβώς επειδή η υφιστάμενη οδός είναι ήδη κορεσμένη και έχει ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης των χρηστών, οπότε η νέα αρτηρία με επαρκή γεωμετρικά χαρακτηριστικά, θα συμβάλλει, περαιτέρω, στην άνετη και ασφαλή κυκλοφορία.

 

 

Η οδός Παράκαμψης Χαλκίδας με τα συνεχόμενα τμήματα της Παράκαμψης Ψαχνών και της αρτηρίας σύνδεσης Βόρειας – Νότιας Εύβοιας, εντάσσεται στα έργα βελτίωσης της σύνδεσης της Αθήνας και της Χαλκίδας με τη βόρεια Εύβοια και – παράλληλα – στην αποσυμφόρηση του αστικού ιστού της Χαλκίδας, της Ν. Αρτάκης και των Ψαχνών από τη διερχόμενη κυκλοφορία, η οποία σήμερα, αναγκαστικά διέρχεται από τις παραπάνω αστικές περιοχές.

 

Το μεγάλο οδικό έργο της Εύβοιας που αφορά στην Παράκαμψης Χαλκίδας και Ψαχνών δημοπρατήθηκε το Φεβρουάριο του 2022. Η σύμβαση υπεγράφη το Μάρτιο του 2023.Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 48 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Το έργο έχει χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και θα μεταφερθεί στο ΕΣΠΑ 2021-2027 Το κόστος του έργου έχει εκτιμηθεί σε ποσό των 169,35 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.

 

Το κυρίως έργο έχει κόστος με ΦΠΑ 125 εκατ. ευρώ και η προαίρεση άλλα 85 εκατ. ευρώ. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή της οδού από την Νέα Λάμψακο μέχρι τα Ψαχνά μήκους 14,7χλμ. Το εν λόγω έργο βρίσκεται υπό κατασκευή. Ως προαίρεση περιλαμβάνονται τα τμήματα:

 

α) Προαίρεση Ι: το τμήμα πριν τη Νέα Λάμψακο, προς Χαλκίδα / Υψηλή Γέφυρα, δηλαδή το τμήμα «Α. Κ. Σχηματαρίου – Νέα Λάμψακος», μήκους 4,0 χλμ. Περίπου (Παρούσα Μελέτη),

 

β) Προαίρεση ΙΙ: το τμήμα της παράκαμψης Ψαχνών, και

 

γ) Προαίρεση ΙΙΙ: το τμήμα της αρτηρίας σύνδεσης Βόρειας – Νότιας Εύβοιας που συνδέει τον ανισόπεδο κόμβο Λιανής Άμμου της παράκαμψης Χαλκίδας με το οδικό δίκτυο προς τη νότια Εύβοια

 

Μέχρι σήμερα δεν έχουν ξεκινήσει οι εργασίες ενώ τον Νοέμβριο του 2024 δόθηκε παράταση 18 μηνών δηλαδή μέχρι τον Αύγουστο του 2028 για την ολοκλήρωση των έργων χωρίς την υπαιτιότητα του αναδόχου, αλλά κυρίως καθυστερήσεων της διαδικασίας συντέλεσης των απαλλοτριώσεων, της καθυστέρησης στην απόδοση των εν γένει δασικών εκτάσεων του Δημοσίου, τη τροποποίηση του τεχνικού σχεδιασμού των έργων στην ευρύτερη περιοχή του κόμβου της Νέα Λάμψακου, τη τροποποίηση του τεχνικού σχεδιασμού των αντιπλημμυρικών έργων της Λίμνης Δοκού και τη αδυναμία ολοκλήρωσης των Μελετών.

 

Αναφορικά με την προαίρεση του τμήματος «Υψηλή Γέφυρα – Νέα Λάμψακος» προβλήματα υπήρχαν και με τα δίκτυα οργανισμών κοινής ωφέλειας (ΟΚΩ), καθώς κατά το στάδιο των τοπογραφικών αποτυπώσεων του έργου και των πάσης φύσεως δικτύων δημόσιων και ιδιωτικών φορέων διαπιστώθηκε ότι κατά μήκος της Ε.Ο. Χαλκίδας – Αλιβερίου διέρχεται το υπόγειο τμήμα της Γραμμής Μεταφοράς 400kV διπλού κυκλώματος Αλιβέρι – Σύστημα του ΑΔΜΗΕ. Όπως ανέφερε η ανάδοχος εταιρεία είχε καταστεί επιτακτικό να εξεταστούν εκ νέου τα σχεδιαζόμενα έργα στο εν λόγω τμήμα προαίρεσης, Δεδομένου ότι αφενός το τμήμα αυτό αποτελεί τη γραμμική συνέχεια της Προαίρεσης 1 «Υψηλή Γέφυρα – Νέα Λάμψακος» και αφετέρου η Γραμμή Μεταφοράς επεκτείνεται σε όλο το μήκος της αρτηρίας της προαίρεσης.

πηγη