Συμπληρώνονται φέτος 25 χρόνια από το πολύνεκρο και περιβαλλοντικά καταστροφικό ναυάγιο του τσιμεντάδικου Eurobulker X, που βυθίστηκε στον Νότιο Ευβοϊκό Κόλπο την 1η Σεπτεμβρίου 2000. Το τεράστιο φορτηγό πλοίο, μήκους 200 μέτρων και χωρητικότητας 35.000 τόνων, κόπηκε στα δύο και χάθηκε σε βάθος 32 μέτρων, αφήνοντας πίσω του έναν νεκρό, τέσσερις τραυματίες και μια τεράστια οικολογική πληγή.
Το χρονικό της τραγωδίας
Το πρωί της 1ης Σεπτεμβρίου 2000, με φορτωμένους πάνω από 32.000 τόνους τσιμέντου, το πλοίο βρέθηκε αντιμέτωπο με ισχυρούς ανέμους 8–9 μποφόρ. Η κακή συντήρηση και η λανθασμένη φόρτωση είχαν ήδη καταπονήσει το σκαρί. Το αποτέλεσμα: το Eurobulker X κόπηκε στα δύο και βυθίστηκε μέσα σε λίγα λεπτά.
Οικολογική καταστροφή
Από τις δεξαμενές του πλοίου διέρρευσαν περίπου 700 τόνοι καυσίμων και λιπαντικών, που έπληξαν ακτές σε Εύβοια, Βοιωτία και Αττική (Ωρωπός, Χαλκούτσι, Κάλαμος, Δίλεσι, Αυλίδα). Για μήνες η ρύπανση ταλαιπώρησε τις τοπικές κοινωνίες και θεωρείται έως σήμερα από τις μεγαλύτερες περιβαλλοντικές καταστροφές στον Ευβοϊκό.
Προβληματικό πλοίο
Οι πραγματογνωμοσύνες αποκάλυψαν διάβρωση έως 40% στο σκαρί και κακή φόρτωση με υπερβολικό βάρος στο κέντρο. Ο καπετάνιος, όπως αποδείχθηκε, δεν διέθετε τα απαιτούμενα επίσημα προσόντα. Για πολλούς ειδικούς, το ναυάγιο ήταν ζήτημα χρόνου.
Από τραγωδία σε καταδυτικό πόλο έλξης
Σήμερα, το κουφάρι του Eurobulker X παραμένει στον βυθό, με τον ιστό της γέφυρας να εξέχει τρία μέτρα πάνω από την επιφάνεια. Παρά τον κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα, το σημείο έχει εξελιχθεί σε δημοφιλή καταδυτικό προορισμό.
«Είναι από τα πιο όμορφα και μεγάλα ναυάγια στην Ελλάδα, με ενδιαφέρον τουριστικό και εκπαιδευτικό», λέει ο εκπαιδευτής καταδύσεων Νίκος Χουλιέρης από τη Χαλκίδα
Οι πληγές που μένουν ανοιχτές
Ακόμη και σήμερα, μικρές διαρροές καυσίμων υπενθυμίζουν ότι το περιβαλλοντικό τίμημα δεν έχει εξαλειφθεί. Για τις τοπικές κοινωνίες το Eurobulker X παραμένει σύμβολο αμέλειας, κακοτεχνιών και πλημμελούς ελέγχου – αλλά και μια ευκαιρία για «εξιλέωση» μέσα από τον θαλάσσιο τουρισμό.
