Καυστικός αλλά και απαισιόδοξος εμφανίστηκε στις δηλώσεις του κατά το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Κύμης Αλιβερίου, ο Κώστας Μαρκόπουλος.
Έριξε ευθύνη στις κυβερνήσεις μετά το 2010, οι οποίοι έχασαν χρυσή ευκαιρία να χρηματοδοτήσουν μεσογειακή ευθεία σύνδεση Χαλκίδας-Κύμης με τον άξονα αυτό και το λιμάνι Κύμης να χρηματοδοτούνται απ’ ευθείας από την Ευρωπαϊκή Ένωση, μαζί με «υιοθεσία» του λιμένος Κύμης σαν λιμάνι εξωτερικού εμπορίου. Από την στιγμή που χάθηκε αυτή η ευκαιρία όλα είναι δύσκολα τώρα.Η Περιφέρεια Στερεάς με Μπακογιάννη και Σπανό από το 2014,
δεν κατόρθωσαν να οριστικοποιήσουν μελέτες για παρακάμψεις σε Αμάρυνθο, ούτε
Αλιβέρι, ούτε μεταξύ τους συνδέσεις. Μόνο η Παράκαμψη Βασιλικού είναι έτοιμη.
Επομένως ο Νότιος Οδικός Άξονας για Κύμη, μελετητικά έτοιμος θα είναι το 2030
και αν υπάρχει χρηματοδότηση μπορεί να έχει παραδοθεί το 2040! Μέχρι τότε
ωστόσο η υπάρχουσα χάραξη χρειάζεται νέα άσφαλτο, φωτισμό, διαβάσεις και πλήρη
σήμανση. Ούτε αυτά υπάρχουν. Η παρέμβαση του Υφυπουργού κ. Κοντογεώργη ήταν
ανούσια, χωρίς απαντήσεις και χωρίς χρηματοδότηση αλλά με πολλά «θα»…
Ειδικά για τον Υφυπουργό ο κ. Μαρκόπουλος είπε: «Κάποιοι νομίζουν ότι η ιστορία του τόπου ξεκινάει με την ορκωμοσία τους σε θέση Υπουργείου. Ιδέα δεν έχουν για το τι έχει προηγηθεί και το κυριότερο δεν γνωρίζουν τίποτα από τα πραγματικά αδιέξοδα πολιτών και τουριστών. Έτσι και ο κ. Κοντογεώργης μίλησε με πολλές θεωρίες, πολλές υποσχέσεις αλλά καμία δέσμευση. Σαν να ξεκίνησε ένα πρόβλημα τώρα. Ενώ ο Νότιος Οδικός Άξονας της Εύβοιας μας ταλαιπωρεί δεκαετίες».
Για τον άξονα Λέπουρα-Κάρυστος είπε πως είναι ντροπή να διαφημίζει η Περιφέρεια μισό έργο την Παράκαμψη Στύρα-Πόρτο Λάφια η οποία δημοπρατήθηκε Ραπταίοι-Στύρα το 2005 και 20 χρόνια μετά καρκινοβατεί στο 50%.
