Ο νέος κεντρικός οδικός άξονας από τα Ψαχνά έως τη Στροφυλιά αποτελεί μόνο την αρχή ενός ευρύτερου σχεδίου οδικής αναβάθμισης, που εκτείνεται μέχρι την Ιστιαία και αναμένεται να μεταμορφώσει την προσβασιμότητα και τις μετακινήσεις στη Βόρεια Εύβοια.
Πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής που έχουν σχεδιαστεί ποτέ για την περιοχή, με πρώτο κομβικό στάδιο την παράκαμψη Ψαχνών – Στροφυλιάς. Ο άξονας αυτός δεν είναι μια μεμονωμένη παρέμβαση, αλλά μέρος ενός ενιαίου και μακρόπνοου σχεδιασμού που συνδέει τη Νέα Λάμψακο με την Ιστιαία, δημιουργώντας για πρώτη φορά έναν πραγματικό κεντρικό «κορμό» για τη Βόρεια Εύβοια, πάνω στον οποίο θα αναπτυχθούν διακλαδώσεις προς παράκτιες περιοχές, τουριστικούς προορισμούς και οικισμούς που σήμερα παραμένουν δύσκολα προσβάσιμοι.
Το πρώτο βήμα είναι το τμήμα Παράκαμψη Ψαχνών – Προκόπι (Στροφυλιά), για το οποίο η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας υπέβαλε πριν λίγες ημέρες πλήρη φάκελο στο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Ο φάκελος αφορά μελέτες μήκους περίπου 35 χιλιομέτρων, από το τέλος της παράκαμψης Ψαχνών έως τη Στροφυλιά, με προϋπολογισμό 7,9 εκατ. ευρώ. Περιλαμβάνει το σύνολο των απαιτούμενων τοπογραφικών, συγκοινωνιακών, γεωλογικών, γεωτεχνικών, υδραυλικών και περιβαλλοντικών μελετών, με στόχο τη βέλτιστη χάραξη και την πλήρη ωρίμανση του έργου μέχρι την έκδοση Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων.
Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται και το επόμενο κρίσιμο τμήμα, από τη Στροφυλιά έως την Ιστιαία, όπου έχουν δρομολογηθεί διαδικασίες επιλογής προσωρινού αναδόχου και εξασφάλισης χρηματοδότησης, ώστε ο φάκελος να οδηγηθεί για προσυμβατικό έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
Σε τεχνικό επίπεδο, ο άξονας κατατάσσεται στην κατηγορία ΑΙΙ, με πλάτος 11 μέτρων, μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, διευρυμένα ερείσματα και λωρίδες βραδυπορείας όπου απαιτείται. Προβλέπονται ταχύτητες έως 90 χλμ./ώρα, με ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας που αντιστοιχεί σε ταχύτητα 70 χλμ./ώρα, βελτιώνοντας θεαματικά την οδική ασφάλεια και καταργώντας τις επικίνδυνες διαδρομές του σημερινού δικτύου.
Τα οφέλη σε αποστάσεις και χρόνους είναι εντυπωσιακά, ιδιαίτερα στο τμήμα Στροφυλιά – Ιστιαία μήκους περίπου 28 χιλιομέτρων. Η απόσταση μειώνεται έως και 50% σε σχέση με τη σημερινή διαδρομή μέσω Ε.Ο. 77, ενώ η μείωση του χρόνου διαδρομής εκτιμάται ότι θα φτάσει μέχρι και το 65%.
Πέρα όμως από τις μετακινήσεις, το έργο έχει ξεκάθαρη αναπτυξιακή διάσταση: συνδέει ουσιαστικά τη Βόρεια Εύβοια με τη Χαλκίδα, την υπόλοιπη Εύβοια και την ηπειρωτική Ελλάδα, ενισχύοντας τον τουρισμό, το εμπόριο, την καθημερινότητα των κατοίκων και τη συνολική οικονομική δραστηριότητα της περιοχής.
