Σε ψηφιακή μέγγενη βρίσκονται χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων, καθώς οι ελεγκτικοί μηχανισμοί επιστρατεύουν σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία για τον εντοπισμό παραβάσεων. Η συντριπτική πλειονότητα των ενστάσεων που κατατέθηκαν για τα απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας και τα ανασφάλιστα Ι.Χ. απορρίπτεται με συνοπτικές διαδικασίες, ενώ το οικονομικό επιτελείο προετοιμάζει ήδη το επόμενο κύμα ηλεκτρονικών διασταυρώσεων, το οποίο θα επικεντρωθεί στα ληγμένα ΚΤΕΟ.
Η χρήση συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης έχει επιταχύνει θεαματικά τους ελέγχους, επιτρέποντας στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (ΓΓΠΣΨΔ) να ολοκληρώνει την εξέταση κάθε φακέλου σε λιγότερο από πέντε λεπτά. Μετά τη σάρωση των διαθέσιμων στοιχείων και δικαιολογητικών, το ψηφιακό σύστημα παραδίδει στους αρμόδιους υπαλλήλους μια πλήρως τεκμηριωμένη εισήγηση. Το αποτέλεσμα είναι να απορρίπτεται το 90% των ενστάσεων ως απολύτως αβάσιμο.
Τα επίσημα στοιχεία της ΓΓΠΣΨΔ και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) δείχνουν ότι από τις αρχές του 2026 εστάλησαν περίπου 300.000 ειδοποιητήρια επιβολής προστίμων. Οι τελευταίες καταλογιστικές πράξεις έφτασαν στους παραβάτες τον φετινό Ιούλιο, βασιζόμενες σε δεδομένα με ημερομηνία αναφοράς των ελέγχων τη 10η Μαρτίου 2026.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δικαιολογίες των οδηγών δεν ευσταθούν. Αρκετοί πολίτες, για παράδειγμα, προσκομίζουν αποδείξεις πληρωμής για τα τέλη κυκλοφορίας του 2026, την ώρα που η βεβαιωμένη παράβασή τους αφορά το έτος 2025. Αντίστοιχα, πολλοί ισχυρίζονται ότι το όχημά τους διέθετε ασφάλεια την ημέρα που εκδόθηκε το πρόστιμο, ωστόσο η ψηφιακή διασταύρωση αποδεικνύει ότι τον επίμαχο χρόνο του ελέγχου το Ι.Χ. ήταν ανασφάλιστο. Σημειώνεται ότι κάθε λεπτομέρεια για τις προθεσμίες, τα πρόστιμα και τις πληρωμές βρίσκεται αναρτημένη στην πλατφόρμα oximata.gov.gr.
Στο στόχαστρο των Αρχών τα ληγμένα ΚΤΕΟ
Ο κρατικός μηχανισμός δεν σταματά στα τέλη κυκλοφορίας, αλλά προχωρά σε εκτεταμένη διασταύρωση αρχείων προκειμένου να εντοπίσει όσους αμελούν τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων τους. Αντλώντας δεδομένα από τα πληροφοριακά συστήματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, οι Αρχές θα εστιάσουν αποκλειστικά στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου.
Βασικό σημείο αναφοράς αποτελεί η ημερομηνία λήξης της προθεσμίας για το επόμενο ΚΤΕΟ. Όταν δεν εντοπίζεται σε ισχύ δελτίο, είτε από εγχώριο περιοδικό έλεγχο είτε από αναγνωρισμένο πιστοποιητικό εξωτερικού, το σύστημα καταγράφει αυτομάτως την παράβαση, αφήνοντας μόνο ένα τυπικό περιθώριο ανοχής μίας εβδομάδας.
Για τα οχήματα που κατά τον τελευταίο έλεγχο βαθμολογήθηκαν με Επιτυχή έκβαση ή με Δευτερεύουσες Ελλείψεις, στο μικροσκόπιο μπαίνει το εάν έχει περάσει παραπάνω από μία εβδομάδα από την ημερομηνία της ηλεκτρονικής διασταύρωσης σε σχέση με την καταληκτική ημερομηνία του ελέγχου.
Αντιθέτως, όσα Ι.Χ. βρέθηκαν με Σοβαρές Ελλείψεις, ελέγχονται με γνώμονα το εάν έχει παρέλθει η προκαθορισμένη ημερομηνία επανελέγχου κατά τον χρόνο διασταύρωσης. Ακόμη πιο αυστηρό είναι το πλαίσιο για τις Επικίνδυνες Ελλείψεις. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν υφίσταται καν ημερομηνία νέου ελέγχου, καθώς η κυκλοφορία του οχήματος απαγορεύεται ρητά μέχρι την πλήρη επιδιόρθωση των προβλημάτων.
Η απουσία Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου δεν συνεπάγεται πάντα παράβαση. Τα καινούργια επιβατικά Ι.Χ., τα ελαφρά φορτηγά και συγκεκριμένες κατηγορίες δικύκλων και τρίκυκλων απαλλάσσονται από τον περιοδικό έλεγχο για τα πρώτα τέσσερα χρόνια από την έκδοση της αρχικής άδειας κυκλοφορίας (συν το περιθώριο της μίας εβδομάδας).
Ο ίδιος κανόνας της τετραετίας καλύπτει και τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα που ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα, μετρώντας όμως ως αφετηρία την ημερομηνία της πρώτης διεθνούς κυκλοφορίας τους. Για όλους τους υπόλοιπους ιδιοκτήτες που θα εντοπιστούν από τις ψηφιακές διασταυρώσεις χωρίς να έχουν περάσει εμπρόθεσμα το όχημά τους από ΚΤΕΟ, το επιβαλλόμενο πρόστιμο ανέρχεται στα 400 ευρώ.
iEidiseis.gr
